Avanzó la regulación de monopatines eléctricos en Río Negro: los puntos clave que hay que tener en cuenta

Los monopatines eléctricos ya forman parte del paisaje cotidiano de las ciudades rionegrinas y, con su crecimiento, también aparecieron nuevas discusiones sobre seguridad y circulación. En ese contexto, la Legislatura de Río Negro dio un primer paso para establecer reglas específicas para estos vehículos y otros dispositivos de movilidad personal.

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El proyecto fue aprobado en primera vuelta por 20 votos a favor y 16 en contra, una diferencia de apenas cuatro votos. La iniciativa todavía no es ley: deberá regresar al recinto para una segunda votación.

La propuesta establece una edad mínima de 16 años para conducir estos vehículos y fija distintas condiciones para circular. Entre ellas, contempla el uso de elementos reflectivos y dispositivos sonoros, además de límites de velocidad que van desde los 10 kilómetros por hora en zonas de alta densidad urbana hasta los 30 kilómetros por hora en calles urbanas.

También determina por dónde podrían desplazarse los monopatines: ciclovías, bicisendas y calles urbanas aparecen entre los espacios habilitados. En cambio, el proyecto plantea restricciones para circular por rutas nacionales y provinciales, autopistas, veredas, plazas, sectores exclusivamente peatonales y túneles.

Otro de los puntos incluidos es la creación de un Registro Provincial de Vehículos de Movilidad Personal. La iniciativa también contempla a los monopatines utilizados con fines comerciales, una modalidad que creció especialmente en localidades turísticas y ciudades donde existen servicios de alquiler.

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Durante el debate, uno de los principales puntos de discusión fue hasta dónde puede llegar una regulación provincial y qué cuestiones corresponden directamente a los municipios. El impulsor del proyecto, Javier Acevedo (ARI-Cambiemos), defendió la necesidad de contar con pautas comunes y sostuvo que estos vehículos pueden alcanzar velocidades cercanas a los 30 kilómetros por hora.

Del otro lado, hubo legisladores que cuestionaron que la Provincia avance sobre una facultad municipal. José Luis Berros sostuvo que la regulación de la circulación corresponde a los municipios y planteó que la iniciativa afecta la autonomía comunal. Yolanda Mansilla, aunque acompañó el proyecto, también pidió revisar distintos aspectos vinculados con el poder de policía municipal, los seguros y el funcionamiento del registro.

El antecedente local

En el caso de Viedma, la ciudad ya cuenta con una ordenanza específica sobre estos vehículos, impulsada por concejales locales. Ese marco municipal fue mencionado durante la discusión legislativa como ejemplo de las regulaciones que ya comenzaron a implementarse en distintas localidades.

Por ahora, el proyecto consiguió superar la primera instancia legislativa, pero el tema todavía tiene un capítulo pendiente. La segunda votación deberá definir si finalmente Río Negro tendrá un marco provincial para la circulación de monopatines eléctricos y demás vehículos de movilidad personal.

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