Los errores en la conducción y el poco aprovechamiento de la onda verde

Un ambicioso plan de modernización puso en marcha hace unos meses la municipalidad capitalina con el objetivo de descomprimir las principales arterias de la ciudad, al presentar la obra de sincronización de los semáforos o la denominada onda verde.

La onda verde o como se denomina con su término técnico ingeniería aplicada a velocidad sincronizada, aporta mucho para que el flujo de tránsito sea más rápido, ordenado y ágil, permitiendo, por ejemplo, que los camiones de gran porte no tengan que detenerse en todas las esquinas como sucedía antes.

Conducir sobre una Avenida con sincronización de semáforos debiera ser gratificante, pero con este tipo de sistemas se van creando pelotones de vehículos que tendrían que moverse a velocidad constante para evitar congestionamiento.

El sistema fue aplicado en Viedma para que los vehículos circulen a una velocidad aconsejable entre 35 y 50 kilómetros.  Sin embargo, en la práctica y desde el sentido común, se observa  un fenómeno contraproducente entre los automovilistas, principalmente en el eje compuesto por las avenidas 25 de Mayo y Caseros de doble mano.

En este viaducto se detecta que la mayoría de quienes conducen un vehículo se desplazan a una velocidad demasiada reducida, cuando justamente, la onda verde se aplica para hacer más ágil el tránsito.

A esa velocidad reducida que podrían ser unos 25 kilómetros por hora, se agrega –produciéndose embotellamientos- que numerosos vehículos no respetan la derecha impidiendo el paso a quienes pueden aprovechar las facilidades de la onda verde, y se ven obligados a cambiar de carril para superar a los rezagados e incluso acelerar hasta 50 kilómetros por hora para subirse a la onda verde. Algo similar está ocurriendo en el eje San Martín-Rivadavia, con la particularidad en que en esta avenida, el carril tiene un solo sentido.