El Gobierno proyecta un tren entre Vaca Muerta y Bahía Blanca para mejorar el transporte de insumos y cargas
El Gobierno argentino, en colaboración con diversas provincias, está avanzando en un ambicioso proyecto de reactivación de la conexión ferroviaria estratégica que unirá Vaca Muerta con Bahía Blanca. Esta iniciativa forma parte de un esquema más amplio para atraer inversiones privadas en corredores de carga, buscando modernizar y optimizar el transporte ferroviario del país. Actualmente, el proyecto implica el análisis del futuro de trazados que están bajo la operación de concesionarias como Ferroexpreso Pampeano y Ferrosur, mientras que la línea Belgrano Cargas se encuentra en un proceso separado de privatización.
Esta planificación coincide con el acuerdo internacional de infraestructura conocido como el Corredor Andes-Atlántico, firmado recientemente con Estados Unidos. Aunque desde la Nación aseguran que las iniciativas ferroviarias estaban siendo analizadas con anterioridad, ahora buscan alinearse con los objetivos del acuerdo que busca integrar países de América del Sur a través de robustas redes de transporte. La intención principal es superar las prorrogas de concesiones y lanzar nuevos procesos licitatorios para asegurar inversiones estratégicas a largo plazo.
Uno de los proyectos destacados es la posible conexión ferroviaria que unirá Vaca Muerta con Bahía Blanca. Para ello, el Gobierno está colaborando con las provincias involucradas para resolver aspectos operativos importantes y definir la estructura final del trazado. Esta conexión es vital para mejorar los problemas logísticos que actualmente enfrenta Vaca Muerta, especialmente en el transporte de materiales esenciales para la industria hidrocarburífera como arena, caños y equipos. Hasta ahora, se había contemplado la renovación de aproximadamente 208 kilómetros de vías, junto con mejoras en otros 374 kilómetros y la construcción de 83 kilómetros nuevos, aunque esos datos podrían ajustarse en esta nueva etapa del proyecto.
Simultáneamente, en el ámbito nacional, el Ministerio de Economía ha resaltado la vital importancia de incrementar la capacidad logística de las líneas ferroviarias existentes. Con la extensión provisional de la concesión de Ferroexpreso Pampeano, se busca garantizar la continuidad operativa mientras se prepara un nuevo esquema de vinculación con el sector privado. Ferrosur Roca, por su parte, también está en un proceso de prórroga y rediseño contractual que podría beneficiarse del modelo que se está implementando para Belgrano Cargas.
El proceso de licitación para la concesión por 50 años de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza ya está en marcha, abarcando una extensa red de 7594 kilómetros a través de 16 provincias del país. Las reformas previstas incluyen la separación administrativa de vías, talleres y material rodante para facilitar el acceso a múltiplos operadores, un plan que pretende ser emulado en cierta medida con los proyectos de Ferroexpreso y Ferrosur.
El Gobierno también ha puesto la mira en integrar estos proyectos ferroviarios con las posibilidades que ofrece el acuerdo Andes-Atlántico. Este acuerdo proyecta no sólo conectar Vaca Muerta con Bahía Blanca, sino también establecer enlaces estratégicos que unan este corredor con puertos clave en Buenos Aires y alentar la rehabilitación y expansión de ferrocarriles, puertos y vías navegables, con financiamiento potencial proporcionado por Estados Unidos a través de múltiples entidades financieras e inversores privados.