Detectaron excesos en pesajes de camiones, no pagaron las multas y les cayó la justicia

Desde hace bastante tiempo que Vialidad Rionegrina comenzó a implementar controles más estrictos sobre el peso de los camiones que circulan por las rutas provinciales con el objetivo de preservar la infraestructura vial y frenar el deterioro que genera el exceso de carga.

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La medida incluye un fuerte endurecimiento del régimen de sanciones, con multas elevadas. Sin embargo los dueños de los transportes que son sancionados con actas deciden –en una buena proporción- no cancelar esos compromisos, y en consecuencia, por intermedio de la Fiscalía de Estado, el organismo vial recurre a la justicia.

En los últimos días el Juzgado en lo Contencioso Administrativo N° 13 de Viedma, a cargo de Julián Fernández Eguía, emitió nuevos fallos condenatorios contra varias empresas de carga, según pudo saber NoticiasNet de fuentes judiciales. Por un puñado de demandas, la provincia tendrá un resarcimiento judicial de unos 27,8 millones de pesos.

Para asegurar el pago, la provincia de Río Negro, incluyó en las sentencias un punto resolutivo que permite  trabar embargo sobre saldos acreedores de las cuentas bancarias pertenecientes a las partes ejecutadas.

No obstante, se les hace saber a los infractores que entre un plazo de ocho y 13 días pueden cumplir voluntariamente con la sentencia depositando en una cuenta judicial a nombre de la provincia el  capital de condena más la suma estimada para intereses y costas.

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Incorporación de tecnología

Desde 2020 en que se renovó la Ruta Provincial N°2, en ese tramo entre casi el Valle Medio y San Antonio Oeste se cuenta  con un sistema de control de pesos y dimensiones que evitará el tránsito de camiones con exceso de carga que puedan deteriorar la cinta asfáltica. 

Con este sistema se detecta inmediatamente la circulación de camiones con cargas superiores a las permitidas. Se potencian dos aspectos: el cuidado de la integridad de la cinta asfáltica, garantizando su vida útil y la protección de los conductores, con una ruta más segura, sin roturas ni ondulaciones. “Un exceso de carga de un 10% en cada camión, reduce la vida útil de la calzada como mínimo en cinco años”, indicó en su momento el presidente de Vialidad Rionegrina, Raúl Grün.

El sistema de pesaje dinámico se encuentra ubicado en proximidades a la rotonda entre la Ruta Provincial 2 y la Nacional 251. Es un dispositivo de peso en movimiento con sensores embutidos en el pavimento, que detectan el 100% de los vehículos sin afectar la libre circulación.

Posee distintos dispositivos, como cámaras y sensores, que permitirán controlar y registrar el tránsito pesado que provenga del Alto Valle a la zona del puerto de San Antonio Este, desde la salina del Gualicho hacia la planta de Álcalis de la Patagonia (Alpat) o desde Alpat al Alto Valle y Vaca Muerta. Incluso, los camiones que lleguen desde el sur del país hacia Neuquén.

El pesaje dinámico se ubica algunos kilómetros antes del puesto de control y avisa con anticipo de la situación. Cuando el vehículo llega al puesto es detenido y pesado en otro sistema fijo, con una balanza instalada en el pavimento. Si se ratifica el exceso de carga, se labra la multa e incluso se puede retener el vehículo en caso de reincidencia.

El año pasado, el organismo vial continuó fortaleciendo el control y mantenimiento de la red vial provincial. Para ello, se incorporó una nueva balanza destinada a verificar el peso de los camiones que circulan por otras rutas de la provincia. Se suma a las tres ya existentes, permitiendo un control más eficiente del tránsito pesado en sectores claves del territorio, con lo cual algunas de las multas se labran en esos puntos.

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¿Cuál es la tolerancia en peso para camiones?

Según la Ley nacional de Tránsito N° 24.449, se permite lo siguiente:

Tolerancia por eje o conjunto de ejes

Eje simple (2 ruedas): 500 kilogramos (kg.) de tolerancia (sobre un máximo de 6.000 kg).

Eje simple de 4 ruedas: 1.500 kg de tolerancia.

Eje dual (4 ruedas): 1.000 kg de tolerancia (sobre un máximo de 10.500 kg).

Conjunto tándem doble (2 ejes): 1.500 kg a 2.000 kg de tolerancia según la configuración.

Conjunto tándem triple o trídem (3 ejes): 2.000 kg a 2.500 kg de tolerancia. 

Tolerancia en el peso total del vehículo

Peso máximo total del vehículo o combinación:

Se admite una tolerancia general de 500 kg.

 Compensación obligatoria: Las tolerancias por eje solo son válidas siempre y cuando no se supere el peso máximo total permitido; el exceso en un eje debe compensarse con un defecto (menos peso) en otro eje. 

Combustibles alternativos (GNC, eléctricos o híbridos): Se otorga una tolerancia adicional de 1.000 kg para camiones rígidos u ómnibus y de 2.000 kg para tractores con semirremolque.