Por qué se interrumpe el tránsito pesado en la balsa de Sauce Blanco: la explicación de Vialidad Rionegrina

El presidente de Vialidad Rionegrina, Raúl Grün, detalló el funcionamiento de los sistemas de balsas en la provincia y explicó cuáles son los factores técnicos y ambientales que obligan a detener temporalmente la circulación en el cruce de Sauce Blanco, en las proximidades de Guardia Mitre.

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Al ser consultado sobre las recientes interrupciones en el servicio de la balsa de Sauce Blanco, Grün aclaró que no se trata de fallas imprevistas, sino de la aplicación de una reglamentación preventiva establecida desde que se habilitó el cruce para camiones cargados.

“Establecimos una reglamentación que tiene que ver con los cambios que producen el aumento o la disminución de los caudales del Río Negro sobre el sistema de tracción y propulsión de la balsa”, precisó el ingeniero  durante una charla con el programa “Tocá Madera”, por Radio Noticias (105.5 MHz).

En ese sentido, el funcionario reveló la cifra técnica que define el corte del servicio: “El aumento del caudal por encima de los 800 metros cúbicos por segundo hace que nosotros, hasta que ese nivel se regularice o baje, no transportemos tránsito pesado. Ese es estrictamente el motivo de la detención”. La medida busca preservar los equipos y garantizar la seguridad de las unidades de gran porte en épocas de crecidas.

Grün aprovechó para diferenciar la situación de Sauce Blanco con la otra balsa bajo la órbita de la provincia, ubicada en Villa Llanquín (a unos 40 kilómetros de Bariloche). A diferencia del cruce de Guardia Mitre, aquella es una estructura pequeña que funciona netamente a maroma (manual) y solo transporta vehículos livianos. Sobre esta última, adelantó que ya hay una empresa trabajando para lograr su mecanización debido al fuerte crecimiento del flujo turístico.

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Por otra parte, el titular de Vialidad repasó las acciones del organismo ante la llegada de la temporada fría, confirmando que el "operativo nieve" ya está totalmente desplegado en las rutas viales de la región cordillerana y la Región Sur, con la distribución de bolsones de arena y sal en los tramos pavimentados y maquinaria asignada a los caminos de ripio.

No obstante, reconoció en el cierre que el parque automotor del organismo requiere una renovación: "Estamos con el equipamiento justo pero necesario. La última incorporación importante fue en 2016 y tenemos un reequipamiento en carpeta supeditado al presupuesto".