Fórmula 1: Franco Colapinto y Alpine podrían ser penalizados

Franco Colapinto se encuentra en una encrucijada en su carrera en la Fórmula 1. Su monoplaza, el Alpine A525 número 43, ha llegado al límite de la normativa en lo que respecta al uso de componentes del motor sin incurrir en penalizaciones. Para este joven piloto argentino, el presente se presenta como una de las pruebas más duras de su carrera al alcance: cuatro carreras consecutivas sin cambios en su unidad de potencia traen consigo consecuencias que su equipo debe afrontar con estrategia e inteligencia. 

Desde el inicio de la temporada, Colapinto ha intensificado el desgaste en un coche que había sido inicialmente puesto a prueba por Jack Doohan, un pautaje que dejó comprometida parte de la infraestructura vital del motor. Doohan pilotó el mismo vehículo durante seis competencias, y fue aquí donde se consumieron la mayoría de cupos disponibles para piezas cruciales como el MGU-H y el turbocompresor. Ya en este punto, los datos revelan que se ha llegado a la quinta unidad motora, superando el límite establecido por la FIA, y exhibiendo una gran fatiga luego de Bélgica, Hungría, Países Bajos e Italia.

Sin embargo, es la composición de las unidades de potencia actuales lo que añade complejidad al desafío que enfrenta Colapinto y su equipo. Elementos tales como el motor de combustión interna (ICE), el turbocompresor (TC), y el almacenamiento de energía (ES), entre otros, están sujetos a regulaciones estrictas; las cuales indican que no más de cuatro de cada uno de estos componentes pueden ser utilizados durante una temporada. El riesgo de exceder este límite está latente y afecta significativamente el desempeño global del vehículo en las carreras.

A pesar de tales restricciones, Alpine y Colapinto puede estar considerando tomar una decisión estratégica que, en palabras de muchos, puede ser riesgosa pero necesaria. Bakú, que albergará próximamente el Gran Premio de Azerbaiyán, se mostraría como un circuito favorable para efectuar un cambio en el motor sin impactar severamente en la grilla. D debido a la naturaleza exigente del trazado y las anticipadas complicaciones durante la clasificación, las sanciones que impliquen desplazamientos en la grilla podrían mitigarse al no ser decisivas.

En una comparación que pone de manifiesto la poco compasiva naturaleza de la competición actual, Colapinto no está solo enfrentando estos problemas. Otros renombrados pilotos también se sitúan bajo el escrutinio regulativo de la FIA, como Lewis Hamilton, Yuki Tsunoda, Kimi Antonelli, Fernando Alonso y Liam Lawson. Por otro lado, su compañero Pierre Gasly conserva todavía cierta flexibilidad, al disponer de recambios conformes con el reglamento.

Para Franco y su equipo, la búsqueda de soluciones logísticas y técnicas serán cruciales en su intento por mantener la competencia en un nivel óptimo el resto de la temporada, especialmente mirando hacia el Gran Premio de Singapur.