Viedma avanza con el pavimento: los requisitos técnicos que deben cumplir las cuadras elegidas
En el marco del programa de asfalto de la Municipalidad de Viedma se conocieron los criterios de selección de las calles a intervenir.
En este sentido, se priorizarán aquellas arterias que permitan mejorar la conectividad con espacios clave como escuelas, centros de salud y otros servicios esenciales.
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La definición no es nueva: es un criterio utilizado en 2018, cuando en oportunidad de la toma de un crédito se asfaltaron varias calles, priorizando accesos a los barrios, escuelas y salitas de atención médica.
Lo resuelto ahora surge de un trabajo técnico previo que contempló distintas variables urbanas. Entre ellas, se evaluaron aspectos como el escurrimiento de aguas, la existencia y estado del cordón cuneta y las condiciones generales de la infraestructura, con el objetivo de garantizar la viabilidad de las obras y su durabilidad en el tiempo.
En paralelo, el Municipio inició instancias de diálogo con vecinos y juntas vecinales para avanzar en la implementación del plan, que requiere adhesión de los frentistas para su ejecución en cada cuadra.
En ese marco, el secretario de Desarrollo Territorial, Hábitat y Obras Públicas, Martín Calderón, explicó en diálogo con el programa "Tocá Madera" de Radio Noticias (105.5 Mhz) que “tuvimos que elegir cuadras en base a conectar distintos puntos de la ciudad, donde hay escuelas, donde hay centros médicos y demás”, y agregó que “le dimos prioridad a esas calles y tratamos de abarcar varios barrios como para hacer extensivo esta modalidad”.
El funcionario detalló que ya se realizaron reuniones con juntas vecinales de los barrios Zatti, Santa Clara, Don Bosco y Belgrano, donde se expusieron los alcances del programa. Explicó que también se brindó información sobre “los costos operativos que van a tener que afrontar cada frentista”.
En relación al financiamiento, Calderón indicó que el plan se sostiene con recursos municipales y financiamiento externo. “Tenemos dos partidas presupuestarias, una municipal y otra con financiamiento crediticio; licitamos una línea de crédito de 1.500 millones”, precisó, y agregó que “1.100 millones de esos 1.500 son destinados al asfalto”.
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Respecto a los costos, el funcionario explicó que varían según las características de cada cuadra. “Estamos hablando aproximadamente de 3 millones y medio, 4 millones, dependiendo mucho el frente y el ancho de la calle”, afirmó, y detalló que “todo se mensura a partir del metro cuadrado”, lo que incide directamente en el monto que debe afrontar cada vecino.
Sobre las modalidades de pago, Calderón remarcó que se busca facilitar el acceso al plan. “Hay tres modalidades: tres cuotas sin interés, 12 cuotas con una tasa fija del 20% y 24 cuotas con una tasa del 30%”, indicó, y añadió que “si uno hace un anticipo, se ve bonificado en la tasa de interés”, lo que permite ajustar las condiciones al bolsillo de cada frentista.
Finalmente, el secretario subrayó la importancia de la adhesión vecinal para avanzar con las obras. “La idea es que haya mucha adhesión, que haya un gran porcentaje como para poder seguir haciendo obras”, sostuvo, en línea con el objetivo de extender el asfaltado a más sectores de la ciudad.