Los taxis de Viedma no logran salir de la crisis pese al nuevo cuadro tarifario
Este 2025 fue crítico para el sector de los taxistas de Viedma, con una caída de los viajes en un 40 por ciento. Este sábado comenzó a regir una nueva tarifa, que llevó a la ficha 127 a 146 pesos y la bajada de bandera a 2.236 pesos. La tarifa nocturna, de 22 a seis, se establece ahora en 161 pesos por ficha, con una bajada de bandera de 2.576 pesos.
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A pesar de estos nuevos valores, el sector no repunta. Jorge Razzari, secretario adjunto del Sindicato de Peones de Taxis de Río Negro, dialogó con NoticiasNet y expresó: "Hace un tiempo que venimos con poco trabajo, pero se tenía que actualizar la tarifa porque los insumos del taxi están aumentando mucho. La nafta viene aumentando prácticamente dos veces al mes y en diez meses el índice inflacionario marcó un 20 por ciento, cuando la nafta subió un 43 por ciento. Todos los insumos que van atados a la nafta, como los repuestos, los cubiertos, los talleres y las gomerías suben con ese porcentaje, no con el índice inflacionario. Entonces, es imposible mantener a un vehículo en buenas condiciones".
Asimismo, remarcó: "Ya veníamos atrasados de antes, porque nosotros habíamos pedido un 18 por ciento en octubre y la actualización salió ahora en diciembre con un 15 por ciento. No se llega a la actualización de la inflación en diez meses y a eso sumale que la gente no tiene aumento de sueldo, porque los aumentos que vienen dando son a cuentagotas con un 3 por ciento y un bono. Esto hace que la economía no se reactive y nosotros estamos dentro de un rubro que viene con recesión".
"Estamos trabajando un 40 por ciento menos de lo que se venía trabajando en marzo, son pocos los días en los que podemos trabajar bien y los fines de semana a la noche no es lo que se venía trabajando. Mucha juventud sale por diversión a los boliches y se van caminando a la madrugada. En diciembre hay un repunte del 15 al 31, por el tema de las fiestas y porque la gente cobra el aguinaldo y tienen una entrada adicional, pero son quince días solamente. Mientras que en enero y en febrero, hasta que no empiecen las clases, se cae todo", explicó.
Consultado sobre cuánto debe trabajar por día, Razzari contó: "Hoy un chofer para hacer una diferencia tiene que hacer turnos de 12 horas, un turno de ocho horas no nos sirve, porque si llega a 30 mil pesos es mucho, no llega. Y vos hoy con 25 mil pesos compras la comida para el mediodía nomas, no te alcanza para la noche. Si tenes que comprar vestimenta o zapatillas, si los chicos van a la escuela, no vivís. Con turnos de 12 horas te llevas unos 40 mil o 45 mil pesos y es preferible hacer una changa extra".
"Hay muchos jubilados de la policía o de la actividad pública que han sacado su carnet y ahí tienen una ayuda con un trabajo en el taxi. Y a la noche se puede hacer una diferencia, pero los fines de semana, en la semana casi nada", puntualizó.
En torno a comentarios de que falta limpieza y cinturones de seguridad en algunos móviles, mencionó: "Nosotros hemos constatado que hay alrededor de 140 autos ilegales que están haciendo el mismo trabajo que nosotros, lo que también nos bajó el rendimiento. La gente llama a esos autos truchos que no están en condiciones deplorables y ni están habilitados. Esa misma gente que tiene los autos truchos son los que se dedican a hacer los comentarios, para degradar al taxi. El usuario que nota que un auto no está en condiciones o que está desprolijo llama a un cartel que aparece arriba y se comunica directamente con la empresa que vos estás trabajando".
"El usuario llama a la base y el dueño de la empresa pide que se limpie para que se le dé frecuencia. Los autos no están en las condiciones que dicen los comentarios, nosotros detectamos que los hacen la misma gente que tiene los autos truchos", concluyó.
Aunque defendió al sector que trabaja con todo supuestamente en regla, es habitual en algunas paradas públicas -como la terminal de ómnibus- ver a los usuarios trepar a vehículos que no están en condiciones suficientes de limpieza, y que tampoco cuentan con los cinturones de seguridad a disposición en virtud de que el anclaje está por debajo del asiento.