Se cumplen 10 años de la Tragedia de Once: entre los 52 fallecidos hubo un viedmense

Hoy se cumple una década de una de las desgracias más dolorosas en la historia de nuestro país: la Tragedia de Once.

En la mañana del miércoles 22 de febrero de 2012, la formación de la línea Sarmiento que estaba arribando a la plataforma de Once no se detuvo y embistió contra un paragolpes de contención, dejando un saldo de 52 fallecidos y 789 heridos.

Entre las víctimas mortales hubo un joven de Viedma. Se trata de Lucas Palud Quini quien cursaba el CBC para ingresar a la carrera de Abogacía en Buenos Aires y habitualmente tomaba la línea Sarmiento para llegar a su lugar de estudio.

Llenos de desesperación, sus padres estuvieron buscándolo durante toda esa tarde en distintos hospitales y no figuraba en la lista de heridos. A la medianoche les informaron la noticia que nadie quiere escuchar: Lucas había muerto.

Fue su propio hermano el que tuvo que reconocer su cuerpo.

Quienes lo conocieron por su paso en el club Villa Congreso o por el colegio secundario, lo recuerdan como un chico con una infinita bondad.

Cicatrices que no cierran

Así como todos los sueños de Lucas se esfumaron en un instante, hubo otras 51 personas que perdieron sus vidas por culpa de la desidia estatal, entre ellas una mujer embarazada.

En 2013, se elevó la causa a juicio oral con 28 procesados por los delitos de "defraudación contra la administración pública" y "descarrilamiento culposo". Y el 29 de diciembre de 2015 el Tribunal Oral en lo Criminal Federal N 2 dictó 21 condenas y 7 absoluciones.

El 18 de marzo de 2014 comenzó el juicio ante el Tribunal Oral en lo Criminal Federal Nº 2, integrado por Rodrigo Giménez Uriburu, Jorge Alberto Tassara y Jorge Luciano Gorini. Fueron juzgados dos hechos: por un lado el siniestro de Once, con su secuela de muertes y lesiones, y por otro si hubo administración fraudulenta en la gestión de la empresa ferroviaria y la ministerial.

El juicio se extendió por casi dos años. Uno de los actos más relevantes fue la decisión del tribunal de rechazar las conclusiones de cuatro de los seis peritos (ingenieros Horacio Faggiani, Julio César Pastine, Alejandro Héctor Leonetti y Raúl Díaz) y solicitar que fueran procesados por falso testimonio. Por ello, el perito ingeniero Leonetti fue detenido por el tribunal, aunque dos años después los cuatro resultaron absueltos.

El 29 de diciembre de 2015, el TOC 2 dictó la sentencia cuyos fundamentos se dieron a conocer el 30 de marzo de 2016. De los 28 acusados, 21 personas recibieron condenas y 7 fueron absueltas.

Algunos de los condenados fueron Sergio Cirigliano, expresidente de Trenes de Buenos Aires –la empresa a cargo-, a nueve años de prisión; Marcelo Calderón, director de Cometrans; Jorge Álvarez, director de TBA; Ricardo Jaime - secretario de Transporte de la Nación entre 2003 y 2009- y Juan Pablo Schiavi -secretario de Transporte de la Nación al momento del siniestro- (a ocho años); Sergio Tempone, gerente de Operaciones de TBA (siete años); Carlo Michele Ferrari, presidente de TBA; Jorge De Los Reyes, vicepresidente de TBA; Carlos Pont Verges, director de TBA (seis años), Roque Cirigliano, jefe de Material Rodante de TBA (cinco años), y el maquinista Marcos Córdoba (tres años y seis meses e inhabilitación especial por seis años).

El 27 de septiembre de 2017 comenzó el segundo juicio por la tragedia de Once, conocido como Once II, ante el Tribunal Oral en lo Criminal Federal Nº 4 (Pablo Bertuzzi, Guillermo Costabel y Gabriela López Iñíguez), y en el banquillo de los acusados se sentaron el diputado nacional Julio De Vido, que era ministro de Planificación en febrero de 2012, y Gustavo Simeonoff, quien era responsable de la Unidad de Renegociación y Análisis de Contratos de Servicios Públicos (Uniren).

El 8 de mayo de 2018, la Sala Tercera de la Cámara Federal de Casación Penal (Juan Carlos Gemignani, Eduardo Rafael Riggi y Carlos Alberto Mahiques) dictó la sentencia de segunda instancia en el juicio Once I, confirmando en lo sustancial el fallo previo, pero reduciendo las penas de todos los condenados y absolviendo a Daniel Lodola, gerente de la Línea Sarmiento.

Y el 10 de octubre de 2018, el TOCF4 absolvió a De Vido por el estrago ferroviario, aunque lo condenó por administración fraudulenta a cinco años y ocho meses de prisión, además de inhabilitación a ejercer cargos públicos de por vida. También absolvió de todos los cargos a Gustavo Simeonoff.