Traspaso de rutas a Río Negro: prioridades, plazos y la necesidad de los consensos

El Ministerio de Obras Públicas y Vialidad de Río Negro pusieron en marcha la planificación para asumir la gestión de 518 kilómetros traspasados de las rutas nacionales 22 y 151. La estrategia provincial se dividirá en dos etapas diferenciadas según la complejidad administrativa y de ingeniería de cada tramo.

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De la traza total, existen 305 kilómetros catalogados como “liberados”, ya que no presentan contratos pendientes ni proyectos pendientes de resolución. En estos sectores, la Provincia concentrará las primeras intervenciones de corto plazo, que incluirán bacheo, repavimentación de tramos deteriorados, recalce de banquinas, colocación de pavimento de hormigón en zonas de frenado para evitar deformaciones - principalmente en los accesos a Río Colorado y Catriel - y reposición de señalización.

Por otro lado, la gestión del corredor entre Cervantes y Catriel se enmarcará en el denominado “Plan Integral del Alto Valle”, una iniciativa articulada con la provincia de Neuquén para coordinar la conectividad con la región de Vaca Muerta.

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El ministro de Obras Públicas, Alejandro Echarren, enfatizó la necesidad de alcanzar un consenso amplio para este desarrollo: "Necesitamos el acuerdo absoluto de todos: intendentes, instituciones y organizaciones. Todos debemos estar conformes con el producto final. Paciencia y acompañamiento son las claves en este proceso"

Cronograma y traspaso operativo

Durante los próximos 60 días, mientras la Legislatura rionegrina evalúa la emergencia vial y aprueba el acuerdo firmado, Vialidad Nacional continuará a cargo del mantenimiento de las rutas. Una vez cumplido ese plazo - previsto para inicios de noviembre -, la provincia asumirá de forma efectiva la operatividad y comenzará la elaboración de los pliegos de licitación para las obras mejorativas en los tramos liberados.

En paralelo, el Gobierno provincial busca destrabar las obras neutralizadas mediante acuerdos tripartitos entre Nación, Provincia y las empresas adjudicatarias. Bajo este esquema se contempla la repavimentación de 109 kilómetros de la Ruta 151 (tramo Catriel - Barda del Medio) y la finalización de la rotonda de Choele Choel, que actualmente registra un 70% de avance.

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“Estas obras van a continuar bajo los mecanismos de obra pública de Río Negro. No quedaremos atados a los sistemas del Gobierno nacional; la redeterminación de precios y el seguimiento se realizarán con nuestros propios esquemas", dijo Echarren.

Puntos críticos y planificación de largo plazo

Entre las intervenciones prioritarias figura la rotonda de Choele Choel y la resolución de puntos complejos como el sector de Puente 83, en cercanías a Cipolletti, donde un canal cruza por debajo de la Ruta 22 y requiere una solución técnica definitiva.

Asimismo, mediante asistencia técnica y financiera del Consejo Federal de Inversiones (CFI), Río Negro y Neuquén contratarán una consultoría para analizar el flujo del transporte en rutas nacionales, provinciales (como la Ruta 65) y travesías urbanas.

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En este marco, se proyecta la transformación de la Ruta 151 en una traza de cuatro carriles. Esta definición permitirá readecuar el paso bajo el puente ferroviario en la rotonda de Cipolletti mediante la construcción de una estructura paralela y el elevaje de un metro en su altura, medida destinada a evitar impactos de vehículos de gran porte y fluidificar el tránsito pesado.