Transporte escolar en Río Negro: ¿cómo se despliegan los operativos para llegar a las escuelas más aisladas?

El transporte escolar en la provincia de Río Negro no es un servicio logístico más: para miles de familias, representa la única posibilidad concreta de que sus hijos ejerzan el derecho a la educación.

Leer también: Contención para jóvenes con discapacidad: “Bregamos por una verdadera inclusión”

Así lo graficó Ceferino Ullua, subsecretario de Administración Territorial del Ministerio de Educación y Derechos Humanos, quien precisó que el programa gubernamental cubre actualmente el traslado diario de alrededor de 16.000 alumnos en todo el territorio rionegrino, alcanzando a casi el 85% de las escuelas del sistema.

En diálogo con el programa "Tocá Madera" por Radio Noticias (105.5 MHz), el funcionario detalló la compleja ingeniería que demanda sostener el servicio en una provincia con marcadas diferencias geográficas y climáticas.

De los 16.000 estudiantes beneficiados, unos 11.000 son trasladados mediante convenios firmados con 28 municipios, 9 comisiones de fomento y la comuna de San Javier, mientras que el resto se cubre a través de licitaciones públicas directas en aquellas zonas donde las administraciones locales carecen de estructura para afrontarlo.

Al recordar cómo se transformó el acceso a las aulas en el interior provincial, Ullua contrastó la realidad actual con las postales del pasado rural rionegrino:

"Uno se remonta por ahí a cuando hacían varios kilómetros a caballo, en esas imágenes que veíamos. Hoy llegamos desde la provincia a prestar ese servicio e incluimos alumnos de zonas donde se les complicaba llegar a las escuelas", remarcó.

El funcionario reconoció que la zona andina y de montaña - comprendida por localidades y parajes cercanos a El Bolsón, Bariloche, Dina Huapi y Pilcaniyeu - representa el mayor desafío operativo. "Conlleva por ahí el clima con mucha nieve, caminos de barro o tierra. En algunos lugares hasta hay que contratar servicio de vehículos 4x4, porque es la única manera de poder llegar a las escuelas", explicó.

Escuchá la nota completa:

Dinamización económica e inclusión adaptada

Más allá del fin educativo, el programa funciona como un fuerte dinamizador de las economías locales. Al delegar la contratación en los municipios, la cartera educativa fomenta el compre local.

"Llegamos a lugares donde tienen muy pocas empresas o posibilidades de trabajo y esto es una manera de inyectar en los parajes y municipios chicos que el trabajo y el dinero quede en la zona", destacó Ullua.

El subsecretario también puso especial énfasis en la cobertura para la Educación Especial. Aseguró que el servicio cuenta con contratos específicos para vehículos adaptados que responden a las necesidades particulares de cada estudiante - como rampas, anclajes para sillas de ruedas y cinturones especiales -, sumado a una capacitación dirigida a los choferes encargados de realizar dichos traslados.

Finalmente, de cara a la previsibilidad del sistema, Ullua aclaró que los convenios tienen vigencia hasta agosto de este año, pero que el Ministerio ya se encuentra trabajando anticipadamente en las mesas de diseño y presupuesto para la renovación de los acuerdos que se extenderán hasta agosto de 2027, garantizando que ninguna escuela quede desprovista de conectividad vial durante el ciclo lectivo.