Río Negro asume la reparación de las rutas nacionales: "El desafío financiero y técnico es gigante"
Frente al marcado abandono de la infraestructura vial federal por parte de Nación y la urgencia de evitar más accidentes en el territorio, la provincia de Río Negro tomó la decisión política y operativa de hacerse cargo de la mantención y reparación de los corredores nacionales más castigados.
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En declaraciones al programa Tocá Madera de Radio Noticias (105.5 MHz), el ministro de Obras y Servicios Públicos, Alejandro Echarren, confirmó que ya se realizó la apertura de sobres para las primeras cuatro licitaciones de emergencia en las rutas nacionales 22 y 151.
El plan provincial abarca una extensión compleja que requiere una fuerte inyección de recursos humanos, técnicos y económicos para devolver la transitabilidad a arterias vitales del Alto Valle y el resto de la provincia.
"El desafío es mucho más grande: son casi 520 kilómetros, en algunos sectores en un estado deplorable, con rutas que hay que repavimentarlas a nueva, con obras sin terminar y proyectos que hay que rehacer. Le vamos a poner el mayor de los esfuerzos desde todo punto de vista para tratar de salir adelante con el estado de las rutas, porque la única alternativa es que un Estado provincial esté presente para evitar que se sigan cobrando vidas de rionegrinos", enfatizó Echarren.
Trabajos desde la segunda quincena de noviembre
El proceso licitatorio para estos cuatro sectores prioritarios mostró un importante interés por parte de las empresas del sector, registrándose un promedio de tres ofertas por cada tramo. Esta respuesta permitirá acelerar los plazos burocráticos para ver las máquinas trabajando en el terreno en cuestión de semanas.
"A partir de ahora lo que resta es la preadjudicación, la firma del contrato y estimamos que estas primeras obras de emergencia las vamos a estar iniciando ya en la segunda quincena del mes de noviembre", detalló el titular de la cartera de Obras Públicas.
El ministro contrapuso esta rápida resolución con el despliegue diario que sostiene Vialidad Rionegrina, destacando la capacidad operativa del organismo provincial: "Ayer mismo comenzábamos con una reparación provisoria y bacheo en la Ruta 151 a la altura del kilómetro 109 por la mañana, y por la tarde estábamos haciendo la inauguración del alumbrado de la Ruta Provincial 1 en Viedma. Eso habla de la diversidad de tareas y del esfuerzo gigante que están haciendo los trabajadores del área".
Cuentas al día y el aval para buscar crédito externo
Consultado sobre el interés de firmas locales y de otras provincias en licitar en Río Negro en un contexto nacional complejo para la construcción, Echarren sostuvo que la clave radica en el orden fiscal y la previsibilidad en los pagos.
"Si hay algo que tiene la provincia es previsibilidad y orden. Hoy en todo lo que es obra pública estamos al día con los pagos a las empresas constructoras. Una provincia con este volumen de obra que paga en tiempo y forma lógicamente resulta tentadora", remarcó.
Ese mismo equilibrio financiero es el que le permite a Río Negro recurrir a financiamiento de organismos internacionales para encarar megaproyectos de infraestructura hídrica y saneamiento - como los planes directores de agua y cloacas - tras la disolución de entes nacionales como el Ente Nacional de Obras Hídricas de Saneamiento (Enohsa).
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"Son obras muy grandes que sería imposible encarar únicamente con presupuesto provincial propio. Si la provincia no fuese ordenada y no cumpliera sus obligaciones con los créditos tomados oportunamente, no sería sujeta de crédito nuevo. Río Negro hoy es una provincia confiable para los inversores tanto nacionales como extranjeros", concluyó Echarren.