Uber en Viedma: una de las empresas de taxis más grandes pidió “jugar con las mismas reglas”
El posible desembarco de Uber en Viedma ya generó las primeras reacciones dentro del sector de taxis. Y una de las voces que salió a marcar posición fue la de Osmar Ogueta, propietario de 28 Mil, una de las empresas más reconocidas de la ciudad, que cuenta actualmente con una plantilla de 150 choferes.
Ogueta fue contundente al explicar su postura, aunque hizo una aclaración desde el comienzo: no está en contra de las aplicaciones. De hecho, su empresa ya utiliza una herramienta tecnológica propia para gestionar los viajes y tener identificados a sus vehículos y conductores.
El punto de conflicto, según planteó, está en las condiciones en las que competirían unos y otros. En este sentido, dijo: “Esto es como preguntarle qué opina un comerciante que está en regla por un vendedor ambulante”.
Para el empresario, si Uber pretende trabajar con vehículos particulares, debería existir previamente un marco normativo que establezca las mismas condiciones para todos “por una cuestión de que la ordenanza que tenemos hoy en día no permitiría que una aplicación trabaje con vehículos que no están habilitados”.
Ogueta destacó que 28 Mil ya viene utilizando un sistema tecnológico para administrar sus servicios y que la diferencia, según explicó, está en la cantidad de vehículos que puede respaldarlo. “Hoy nosotros tenemos 150 autos. Desde el momento que sube el pasajero al vehículo, el tiempo libre, el ocupado, todo. Velocidad, dónde paró, absolutamente todo”, describió, por lo que el problema no radica en la tecnología en sí misma, sino por estar sometidos a las mismas obligaciones.
“¿A quién le reclamás?”
Otro de los aspectos que Ogueta puso sobre la mesa fue el vínculo entre el pasajero y quien presta el servicio.
Para graficarlo, contó que minutos antes de la entrevista había ingresado una mujer a la empresa porque había olvidado una llave. “Vos hoy tenés un problema y venís acá. Tenés una oficina, tenés un responsable, tenés a alguien a donde vos reclamar algo. Mañana te pasa algo con un Uber ¿A quién le reclamás? ¿A dónde tiene la oficina? ¿A quién te quejas?”.
En ese punto también puso el foco en la identificación de los vehículos y sus conductores, especialmente en situaciones como las salidas nocturnas. “Más habiendo en situaciones de la noche, salidas de boliche y demás, da cierta desconfianza si hubiese un coche que no sabés quién maneja”, sostuvo.
“No podés poner a todos en la misma bolsa”
Durante la entrevista, Ogueta también defendió a los taxistas frente a las críticas habituales relacionadas con el estado de algunos vehículos.
Reconoció que existen diferencias entre los autos y las posibilidades económicas de cada titular. “No podés poner a todos en la misma bolsa. Todos los autos, por más que estén en la misma empresa y todo lo que sea, no podés hacer el mismo mantenimiento”, sostuvo.
“No es lo mismo un titular jubilado que tiene su jubilación, que tiene el taxi con un auto nuevo, lo mantiene y hace pocos kilómetros, que una persona que tiene a su hijo estudiando y que le tiene que sacar hasta la última feta al auto porque no le alcanzan los números”, explicó.
Y pidió más empatía a la hora de ponerse en los zapatos de los trabajadores al volante, puesto que “hoy un taxista tiene que trabajar muchas horas. El común tiene que trabajar 16 horas y no sé si le alcanza. Venimos de pandemias, la gente encerrada, el taxi ya está para atrás. Todas situaciones que al sector le fue pegando, pero fuertísimas”.
“No hay nada oficial”
Respecto del supuesto desembarco de Uber en Viedma, Ogueta aclaró que por el momento no existe una comunicación oficial.
“Yo en particular me enteré por usted, con Noticias, y creo que esto es un rumor. No hay nada oficial. Antes de avanzar deberían llamarnos, deberían convocarnos”, sostuvo y planteó: “Si viene Uber y va a trabajar con taxistas es totalmente diferente, ahí quizás sí puede trabajar”.
Ogueta cerró su análisis con una definición que resume buena parte de su postura: si Uber llega a Viedma, debería hacerlo bajo un esquema en el que todos compitan con las mismas reglas. “Yo diría que sería lo lógico, que todos tengamos las mismas reglas”, afirmó.
Por ahora, para Ogueta, la discusión no pasa por tecnología sí o tecnología no. Pasa por algo mucho más básico: quién presta el servicio, qué controles tiene, qué obligaciones cumple y bajo qué condiciones compite por el mismo pasajero.