Paso histórico en la Legislatura: avalaron el traspaso de las rutas 22 y 151 a Río Negro
La Legislatura de Río Negro concretó hoy un acontecimiento clave: el traspaso de las rutas 22 y 151 desde la Nación. El proyecto llegó al recinto de la mano del Poder Ejecutivo, que significará que el gobierno de Alberto Weretilneck se haga cargo de la administración, con las reparaciones que se requieren.
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El miembro informante de la mayoría fue el legislador Carlos Valeri (JSRN), quien explicó: “No es una cosa o la otra. Es reparar las rutas y seguir reclamando el mantenimiento de nuestras rutas nacionales. Porque esto trajo una consecuencia muy triste: entre el año 2018 y 2026 hubo entre las rutas 22 y 151, 212 muertes. Una tragedia (por cuestiones de infraestructura)”.
“Todas las rutas necesitan un tratamiento, pero vamos por parte. En lo particular, nos hacemos cargo y damos una respuesta rápida en las rutas 22 y 151. Es seguir reclamando o hacernos cargo. Nos hacemos cargo de esta manera, que, por 20 años, el gobierno nacional transfiere al gobierno provincial sin dejar de ser propietario de las rutas. Lo que hace el gobierno de Río Negro es operarlas, mantenerlas, planificar hacia el futuro a través de un convenio y un plan”, resaltó.
El cierre, antes de la votación, estuvo a cargo del presidente del bloque Juntos Somos Río Negro, Facundo López, que subrayó: “No queremos ser cómplices de una muerte más. Venimos a, por lo menos, a poner las rutas en condiciones. No venimos a prometer rutas, nuevas, sino a ponerlas en condiciones. A intervenir y que queden transitables”.
“Este convenio que firmamos es para la intervención de las rutas. Ni más ni menos que eso. Con el crédito, lo que estamos haciendo, es poder cumplir con la intervención, porque no tenemos el recurso”, recalcó.
Y resaltó: “No va a permitir que ningún rionegrino y argentino pierda la vida por la desidia de Nación. Son dos rutas turísticas, de la producción. Nos vamos a hacer cargo, a seguir trabajando. Tenemos que ver cómo le resolvemos los problemas a los rionegrinos, estamos ganando autonomía. El gobernador es muy valiente, muy responsable, con un gran equipo de trabajo, para darle respuestas a la gente”.
El legislador Leandro García (PJ-Nuevo Encuentro), que adelantó el no acompañamiento de su bloque, remarcó: “Acá hay una malversación de fondo del gobierno nacional. Hay una ley que establece que un porcentaje de los impuestos de los combustibles líquidos se tienen que destinar a la estructura vial de la Argentina y eso no se está haciendo. Hay malversación de fondos, el gobierno nacional se está quedando con lo que los rionegrinos pagamos en los combustibles”.
A la hora de votar, el proyecto fue aprobado por mayoría, con 38 votos positivos y 3 negativos. Quienes nos estuvieron de acuerdo fueron: Leandro García, Luis Ángel Ivancich y Alejandra Más, todos del bloque (PJ-Nuevo Encuentro).
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“Por otro lado, hoy la provincia enfrenta distintos problemas, uno de ellos es que se está haciendo cada vez de más obligaciones que son de Nación y cada vez cuenta con menos recursos para abordarlos. Las herramientas que se plantean son: endeudamiento, la privatización con peajes y la readecuación de partida”.
Los pormenores de lo que se proyecta
En la semana, el ministro de Obras Públicas, Alejandro Echarren, contó los pormenores en comisiones. Contó que son 518 los kilómetros a recuperar y se hará a través de un préstamo de 60 millones de dólares que se está gestionando a través del Fonplata.
Los trabajos arrancarán 60 días después de que la ley se publique en el Boletín Oficial. En cuanto al préstamo, se comenzará a pagar los intereses. Lo que es el capital, recién se abonaría desde el año 2032.
Se prevé balanzas móviles para multar al transporte que circule con exceso de peso. Si bien habrá que hacer un ajuste en su momento, el estimativo da que las multas rondarán entre los tres y cinco millones de pesos.
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