Echarren: “Río Negro tiene un plan de acción para recuperar las rutas 22 y 151”
El Ministerio de Obras y Servicios Públicos delineó el plan de acción que llevará adelante Río Negro tras el acuerdo con Nación por las rutas 22 y 151 y la reactivación del Tren del Valle. La primera etapa estará enfocada en recuperar la transitabilidad de los sectores más deteriorados.
Leer más: Rutas y Tren del Valle: plazos claros para una transición ordenada
“Estamos trabajando en un plan para mejorar las condiciones de transitabilidad y, al mismo tiempo, pensar un nuevo sistema vial para el Alto Valle”, explicó el titular de la cartera, Alejandro Echarren.
Echarren detalló que el convenio permitirá a la Provincia intervenir directamente sobre las rutas nacionales una vez cumplidos los pasos establecidos. “Lo más importante es que, a partir de la firma de este convenio y una vez que se apruebe por la Legislatura, en un plazo de 60 días la Provincia va a poder intervenir sobre las rutas nacionales, algo que hasta este momento no podíamos hacer”, destacó.
Esta posibilidad es resultado de una decisión política firme del Gobernador Alberto Weretilneck, quien definió como prioridad avanzar con las acciones necesarias para mejorar la conectividad, la transitabilidad y la infraestructura de Río Negro. En este marco, el Gobierno Provincial asumió la responsabilidad de hacerse cargo, gestionar y poner en marcha las medidas necesarias para dar respuesta a las necesidades de la provincia.
Plan de obras: trazas liberadas y resolución de contratos
La cartera de Obras Públicas definió un esquema de trabajo que diferencia los sectores donde se puede intervenir de manera inmediata de aquellos que aún dependen de la resolución de contratos vigentes por parte de Nación. Sobre esta complejidad técnica y legal, Echarren detalló:
“Hay cuatro contratos abiertos desde Cervantes hasta Cipolletti, tienen distinta numeración, porque se enumeran de forma distinta por tramos adjudicados a distintas empresas constructoras. Además, tiene la particularidad que en la mayoría de los casos son UTE (Unión Transitoria de Empresas), es decir, son varias empresas que conforman un contrato con Vialidad Nacional. Con esto quiero decir que eso le pone dificultad a la situación, porque uno al tener que resolver con una UTE tenés que dialogar con varias empresas y no con una sola. Sin embargo, es una resolución que debe adoptar el Estado Nacional en un plazo de 60 días que nosotros planteamos para que puedan resolverlo”.
Mientras se aguarda esa resolución nacional, el Ministro explicó cómo avanzará la Provincia: “Lo que sí podemos hacer a partir de los 60 días es intervenir sobre lo que nosotros llamamos traza liberada, que son esos sectores de la Ruta 22 o de la Ruta Nacional 151 que no hay contratos abiertos, podemos entrar a trabajar, obviamente, con un pliego de bases y condiciones que nos permita trabajar con diferentes empresas lo que es repavimentación, mejoramiento, recalce de banquina, señalización horizontal y vertical. La idea de esta primera etapa de lo que queremos hacer es poner la ruta en condiciones de transitabilidad”.
Finalmente, el titular de la cartera enumeró los puntos exactos de intervención inicial: “Al principio podemos trabajar, particularmente, en el tramo Río Colorado-Choele Choel y desde Choele Choel hasta Chichinales, hay un tramo de unos 45 kilómetros de la Ruta Nacional 151, que va desde el kilómetro 109 hasta el límite con La Pampa, tres kilómetros del inicio de la Ruta Nacional 151 donde está el Puente Ferroviario que se puede intervenir también porque en ese sector no hay ningún contrato abierto”.
A su vez, respecto a las urgencias de la traza, Echarren concluyó: “Lo que nosotros planteamos es que la Ruta 151, que está en un estado crítico, tiene un contrato abierto de 106 kilómetros con una sola empresa y queremos reactivar en lo inmediato, a través de un convenio tripartito entra la Provincia, Vialidad Nacional y la empresa; hacer lo mismo con la rotonda de Choele Choel”.
Un nuevo proyecto integral para el Alto Valle
El crecimiento demográfico y el desarrollo de Vaca Muerta exigen una infraestructura acorde. El Ministro fue categórico al afirmar que los proyectos originales, diseñados hace más de 20 años, han quedado obsoletos frente al constante aumento del tránsito pesado.
“Hay que pensar en un sistema vial integral de todo lo que es el Alto Valle desde Cervantes hasta Catriel, que involucre las Rutas Nacionales 22 y 151, que involucre las Rutas Provinciales como la 65 y 69, es necesario hacer una ruta para las arenas, cuáles van a ser las vinculaciones con las ciudades de Neuquén”, detalló Echarren. Para ello, se contratará una consultoría internacional que integrará a intendentes, organizaciones, sector privado y a la comunidad para que "el producto que salga de ese proyecto conforme a todos". Este proceso inicial de mejoras se realizará a través de un crédito internacional que tomará la Provincia.
El regreso del Tren del Valle
El convenio incluye un componente clave para la conectividad: el traspaso de la operatividad del Tren del Valle. Esta alternativa de transporte de pasajeros aliviará la carga vehicular de las rutas y mejorará la calidad de vida de los usuarios.
Sobre este punto, el Ministro destacó: “Que el rionegrino y rionegrina que tiene que transitar sobre la ruta, va a tener la posibilidad de hacerlo con el tren, que entendemos que la mayor movilidad de personas se da justamente en el Alto Valle. Y que se puede pensar en un futuro no muy lejano de que el tren pueda llegar desde Cipolletti a General Roca en una primera etapa y pensar que queremos extender en una etapa posterior el servicio hasta Chichinales también. La idea es trabajar en ese aspecto”.