Comenzaron a operar los radares en Río Negro: “Deben servir para prevenir accidentes, no para recaudar”

Río Negro reactivó de manera oficial los radares y sistema de fotomultas en distintos puntos de las rutas de la provincia desde este jueves 21. El foco está en prevenir accidentes y que se tenga cuidado en zonas riesgosas. En Viedma, por ejemplo, hay uno instalado en la Ruta Nacional Nº 3 a la altura del kilómetro 965, donde la máxima es de 80 km/h.

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En medio de este proceso, el presidente del bloque ARI-Cambiemos, Javier Acevedo, presentó un proyecto de ley para que se regulen los mecanismos de control vial. El pedido es para que se ajuste a los protocolos técnicos y legales vigentes, que sea para prevenir.

“Solamente tiene legitimidad social cuando cumple una finalidad preventiva, de ordenamiento del tránsito y reducción de accidentes, y no cuando aparece asociada a objetivos meramente recaudatorios”, explicó Acevedo.

Uno de los puntos claves para que se cumpla el rol preventivo pasa por la promoción de estos lugares, que la sociedad sepa dónde están. Incluso, que la cartelería preventiva arranque con antelación, para tener tiempo de frenar cuando la reducción de velocidad debe ser brusca.

“La norma exige la publicidad y trazabilidad de los puntos de control autorizados, la intervención de organismos competentes con auditorías periódicas sobre calibración y funcionamiento, el respeto del debido proceso administrativo y el derecho de defensa del ciudadano, y la aplicación de criterios uniformes y técnicamente fundados para la determinación de velocidades y zonas de control”, planteó.

En materia de señalización, los estándares técnicos compatibles con el manual de Señalamiento Vertical de la Dirección Nacional de Vialidad establecen que todo control electrónico debe estar precedido por al menos dos carteles informativos: el primero, de carácter preventivo, ubicado entre 500 y 1.000 metros antes del dispositivo; y el segundo, de carácter reiterativo, entre 250 y 500 metros antes. Inmediatamente previo al radar debe colocarse la señal reglamentaria circular que indique la velocidad máxima permitida en el tramo.

“Si el conductor descubre el control recién cuando tiene el equipo encima, el sistema deja de cumplir una función preventiva y pasa a tener un carácter meramente recaudatorio”, advirtió Acevedo.

Y sumó: “El espíritu de la ley 5726 fue evitar mecanismos sorpresivos o discrecionales. La seguridad vial requiere previsibilidad, transparencia y controles técnicamente respaldados”.

Asimismo, sostuvo que los controles deben estar acompañados por políticas integrales de seguridad vial, incluyendo campañas de educación, mejora de infraestructura, señalización adecuada y prevención de riesgos en corredores de alta circulación.

“No estamos discutiendo la importancia de controlar excesos de velocidad. Estamos diciendo que esos controles deben realizarse con reglas claras, información visible y estricto cumplimiento de las garantías previstas por la ley”, concluyó Acevedo.

Cuánto valen las multas por exceso de velocidad

El valor de las multas estará determinado en Unidades Fijas (UF), tomando como referencia el precio del litro de nafta Infinia en Viedma. Quienes superen la velocidad máxima permitida hasta en un 30% deberán afrontar sanciones de 100 UF, equivalentes actualmente a más de 200 mil pesos. Por otra parte, si el exceso de velocidad supera ese margen, las multas ascenderán a 200 UF, lo que representaría aproximadamente más de 400 mil pesos.