Choque de trenes en España: hubo ocho alertas por problemas técnicos

El reciente accidente ferroviario en el que murieron 39 personas en Adamuz, Córdoba, ha dejado al país sumido en el luto. Sin embargo, lo que lo hace aún más trágico es el hecho de que hubo múltiples alertas previas sobre problemas técnicos en ese tramo ferroviario, que no fueron adecuadamente atendidas.

Específicamente, la Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) había advertido sobre al menos ocho deficiencias en los últimos meses. A pesar de estas advertencias, no se tomaron medidas efectivas para evitar la catástrofe. Los problemas señalados incluían fallos en la señalización del tramo, problemas en la catenaria y en las infraestructuras, elementos críticos para garantizar el funcionamiento seguro del servicio ferroviario.

Un caso particular llamó la atención: una advertencia sobre la línea Adamuz-Villanueva de Córdoba fue discutida en el Senado, tras una pregunta del Partido Popular. El Gobierno había reconocido problemas en los sistemas de señalización y "posibles fallos de seguridad" relacionados con el viaducto de El Valle, causado por altas temperaturas y vibraciones del tráfico ferroviario.

Estas incidencias también fueron relatadas por medios locales y se plasmaron en redes sociales. Por ejemplo, desde la cuenta de Infoadif, se reconocieron numerosos incidentes menores, pero recurrentes, que al final tuvieron un desarrollo fatal. Todo esto planteó un señalamiento sobre la necesidad de mejorar la infraestructura y enfatizar el mantenimiento, junto con revisar el protocolo para seguir indicaciones técnicas.

En el centro del análisis está el momento del colapso: el tren Iryo 6189, proveniente de Málaga, se descarriló, causando un desastre en cadena al empujar otra formación en dirección contraria. El encuentro final fue catastrófico, reduciendo el vagón frontal del tren Alvia a escombros y causando múltiples bajas, poniéndose en tela de juicio varios mecanismos de seguridad en este tipo de circunstancias.