Rutas en Río Negro: entre el deterioro nacional y la planificación provincial

Las rutas que atraviesan la provincia de Río Negro reflejan dos realidades contrapuestas: por un lado, la falta de mantenimiento y el deterioro progresivo en tramos bajo jurisdicción nacional; por otro, una planificación activa desde el ámbito provincial. 

Así fue el análisis del presidente de Vialidad Rionegrina, Raúl Grün, quien aseguró que en la provincia hay obras en ejecución, proyectos en carpeta y preparativos para afrontar el invierno en zonas clave del territorio.

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El panorama vial se complejiza ante obras inconclusas, como en la Ruta Nacional 23, o tramos críticos que presentan deformaciones y dificultades para la circulación, como ocurre en sectores de la Ruta 151 o el acceso al puente de Río Colorado. Mientras tanto, se desarrollan mejoras en accesos urbanos, rutas provinciales y se planifican licitaciones para nuevos proyectos de infraestructura.

En diálogo con el programa Tocá Madera de Radio Noticias, Grün brindó detalles sobre estos aspectos y explicó que "el operativo invernal ya está en marcha". Se reforzaron las zonas de mayor circulación como Jacobacci, Maquinchao y El Bolsón. Además, destacó que Vialidad Rionegrina tiene bajo su responsabilidad más de siete mil kilómetros de caminos y que se adoptaron medidas para mejorar la infraestructura operativa. 

“Se reorganizó la subdelegación por el crecimiento de la zona. Se construyó un galpón nuevo, se acondicionaron oficinas y se reforzó con equipos”, explicó sobre la situación en El Bolsón.

Grün puso el foco en el estado de las rutas nacionales. En el caso de la Ruta 23, sostuvo: “El problema es que está abandonada la obra”, al tiempo que recordó que “se había llamado a licitación, hubo un cartel por el 2015, nunca se concretó. Después pasaron 10 años más”. Sobre la 151, indicó que “el magullamiento no permite circular”, mientras que señaló que el tramo entre el puente de La Pampa y las vías del ferrocarril en Río Colorado “no se puede circular con vehículos pequeños”.

Además, subrayó la necesidad de controlar el tránsito pesado como un factor determinante en el deterioro de la infraestructura vial: “Podemos repavimentar todos los años todas las rutas, pero si no controlamos el peso de los vehículos pesados, las rutas no tienen destino”, dijo. Como ejemplo, mencionó la ruta Provincial 2: “Repavimentamos con el Plan Castello en 2018-19 y pusimos un control dinámico las 24 horas. Hoy la ruta no tiene deformaciones. Está demostrado que si se controla el peso, las rutas tienen otra vida útil”, agregó.

Consultado sobre la posibilidad de que la provincia asuma la concesión de la Ruta Nacional 22, mencionó que se discutió en reuniones con Vialidad Nacional, pero que no hubo avances. “Pasa el tiempo, estamos hablando de enero, ahora en junio, y la situación no avanza”, dijo, y agregó: “Lo más grave que sucede en esos tramos de la ruta 22 donde hay un alto índice de accidentes es que las obras están inconclusas hace muchísimo tiempo”.

En contraste con el panorama nacional, el funcionario enumeró las obras provinciales en marcha. Mencionó la pavimentación de la Ruta 158 desde Roca hacia La Esperanza, de 180 kilómetros, derivadores de tránsito en la ruta Chica en Cipolletti, y una próxima licitación para un derivador desde la ruta 6 hacia el parque industrial de General Roca.

Ruta del aeropuerto de Viedma

Además, destacó que están finalizando los proyectos de acceso a los aeropuertos de Viedma y Bariloche, que se licitarán antes de fin de año.

Grün también informó sobre otras intervenciones con fondos provinciales, como la repavimentación del acceso sur a Las Grutas y un tramo de la avenida Río Negro. “Se va a licitar el acceso a San Javier, el mejoramiento de la ruta 1 en el tramo de Viedma, iluminación y algún tramo de repavimentación”, agregó. Para cerrar, afirmó: “Hay un buen panorama de obra en ejecución y muchos proyectos también en carpeta”.